最近几站F1大奖赛的赛场表现里，霍肯伯格接连打出超出行业预期的发挥，不仅让哈斯车队的赛季积分排名稳步抬升，雷速也让这位此前被不少车迷调侃为“超级替补”的德国车手，重新回到围场讨论的核心位置。新赛季至今他的每一次极限超车、强硬防守甚至惊险救车的画面，都在全球F1车迷社群里引发了大范围的热议。
新赛季霍肯伯格接连打出超预期发挥，凭借亮眼表现引发全球F1车迷广泛热议
新赛季开局阶段的亮眼数据表现
截至目前结束的6站F1大奖赛里，霍肯伯格已经3次闯入排位赛Q3，拿到的排位最好成绩是澳大利亚站的第4位，这也是他近5个赛季以来拿到的最高排位名次，甚至超过了不少中游车队当家车手的同期排位表现。
正赛层面他累计拿到的18个积分，已经超过了他前两个完整赛季效力阿斯顿马丁时期的同期积分总和，要知道哈斯车队的赛车本身在动力输出和空气动力学效率上，本身就不属于围场第一梯队的水准，能跑出这样的成绩完全依托车手个人的能力加持。
围场老将的经验优势正在全面凸显
很多车迷之前都预判36岁的霍肯伯格已经进入职业生涯末期，只能在车队充当带新人的辅助角色，没想到新赛季他把自己积累了超过200场大奖赛的赛事经验完全转化成了赛场优势。
尤其是在雨战和半雨胎的切换时机判断上，霍肯伯格的决策几乎次次都比同队的马格努森快半拍，迈阿密站的半雨胎换干胎的窗口，他比身后的竞争对手早了整整两圈进站，直接从第12位冲到了正赛第6位，拿到了个人近3年的最高正赛名次。
不少围场的技术评论员都提到，现在的霍肯伯格完全没有年轻时的急躁冒进，此前他经常出现的无谓失误撞墙的情况，雷速新赛季至今一次都没有出现，单圈的稳定性甚至能和中游车队的当家车手比肩。
车迷社群的核心讨论争议点
现在各大F1车迷论坛里关于霍肯伯格的讨论，最集中的话题就是他到底还能不能拿到一个一线车队的正式席位，不少车迷觉得现在红牛、法拉利都在为未来的车手储备发愁，霍肯伯格的零失误稳定性完全可以胜任替补甚至正式席位的要求。
也有部分老车迷调侃，霍肯伯格职业生涯至今还没拿到过分站领奖台的“无台魔咒”，说不定会在这个赛季被打破，毕竟他职业生涯的最好正赛成绩就是第4位，现在多次排在积分区前排，只要前面的几大车队车手出现意外失误，他完全有机会摸到前三的位置。
后续赛季的走势前瞻观察
接下来的欧洲分站赛阶段，赛道的特性更考验车手的走线精准度和长距离节奏把控，这刚好是霍肯伯格最擅长的领域，哈斯车队也已经明确表示会把后续几站的空气动力学升级资源优先倾斜给霍肯伯格，帮他冲击更好的分站成绩。
对于已经在F1围场闯荡了14个赛季的霍肯伯格来说，现在的赛场发挥不止是为了证明自己的实力，更是给所有大器晚成的车手做了最好的示范，雷速直播哪怕之前多次错过顶级车队的邀约，只要保持状态抓住机会，随时都能打出让所有人惊讶的表现。
